Vous tournez la manivelle, le volet ne descend plus, ou la tige patine dans le vide. L'id\u00e9e imm\u00e9diate est d'acheter une manivelle neuve. Dans la majorit\u00e9 des cas, la manivelle n'est pas cass\u00e9e : la panne se situe ailleurs, et remplacer sans avoir identifi\u00e9 le syst\u00e8me de fixation conduit \u00e0 un achat inutile.<\/p>\n
Voici comment reconna\u00eetre ce qui a vraiment l\u00e2ch\u00e9, identifier votre fixation par trois observations visuelles, et les mesures \u00e0 prendre avant de commander.<\/p>\n
La manivelle est une tige m\u00e9tallique termin\u00e9e par une poign\u00e9e. Elle casse rarement : une tige pleine en acier ne rompt pas sous l'effort d'un volet roulant. Ce qui l\u00e2che, dans l'ordre de fr\u00e9quence constat\u00e9 par les d\u00e9panneurs, ce sont quatre points.<\/p>\n
L'anneau de jonction<\/strong> relie la tige au cardan. En Zamak ou plastique renforc\u00e9, il se fend. Quand la tige patine sans entra\u00eener le m\u00e9canisme, l'anneau est le premier suspect.<\/p>\n Le cardan de sortie de caisson<\/strong> transmet la rotation de l'anneau au treuil, avec un angle. Ses rotules s'usent. Sympt\u00f4me : une rotation dure, qui accroche \u00e0 chaque tour.<\/p>\n Le treuil int\u00e9rieur<\/strong> enroule la sangle qui l\u00e8ve le tablier. Bloqu\u00e9 ou ressort cass\u00e9, la manivelle ne tourne plus du tout.<\/p>\n La manivelle elle-m\u00eame<\/strong> n'est en cause que si la tige est tordue ou si la poign\u00e9e est d\u00e9solidaris\u00e9e de la tige. Ce sont les deux seuls cas o\u00f9 une manivelle neuve r\u00e9sout le probl\u00e8me.<\/p>\n Avant d'acheter, v\u00e9rifiez si la tige tourne dans le vide ou si elle est compl\u00e8tement bloqu\u00e9e. Le premier cas d\u00e9signe l'anneau ou le cardan. Le second d\u00e9signe le treuil.<\/p>\n<\/blockquote>\n Il n'existe pas de fixation universelle. Chaque fabricant a retenu un syst\u00e8me, et les pi\u00e8ces ne sont pas interchangeables. Avant de commander, vous devez identifier le v\u00f4tre par trois observations : ce que vous voyez \u00e0 la jonction tige\/anneau, ce que vous voyez en sortie de caisson, et ce qui bouge quand vous tirez.<\/p>\n\n
Quatre syst\u00e8mes de fixation, et comment reconna\u00eetre le v\u00f4tre sans rien d\u00e9monter<\/h2>\n